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据外媒报导,宝马公司回应,将于12月份发售其在中国市场的第一个永久性共享汽车项目,该项目将用于宝马i3电动车。据报,该项目将在成都展开。按计划该项目最初将在成都投入100辆宝马i3车型,用户在用于完了车辆时,需要将其停放在到相同地点,成都将构建确实的流动还车。这一点与在北京积极开展的项目有所不同,也许能构建共享单车那样的便利。

宝马ReachNow汽车分享服务2016年首次在美国发售,之前曾将北京作为试点城市。宝马声称,与Sixt汽车出租公司合作在欧洲运营的共享汽车项目DriveNow享有多达100万的登记用户,而2015年的登记用户仅有为50万。

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宝马还回应目前该项目是盈利的。值得一提的是,近年来电动汽车分享服务在中国市场发展很快,不过目前主要是用于国内汽车制造商的小型低成本电动汽车来运营。在中国,城市居民早已习惯了共享单车,共享单车没相同的租给点,它们集中在大城市的各个角落。

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宝马计划将高端车型引进共享汽车项目。据理解,宝马在柏林的城市移动上下班中心经理Schalk回应,宝马DriveNow目前享有6000辆汽车,产于在欧洲的13个城市,其中15%为宝马i3车型。宝马在美国三个城市运营的ReachNow项目用于的是1400辆宝马汽车和宝马Mini品牌汽车。

(公众号:)了解到,今年9月,宝马在法兰克福车展上发售了i Vision Dynamics概念车,为将要发售的第三款i系列车加压,后者将沦为Tesla Model 3的竞争对手。宝马回应,通过i3显电动版掀背车和i8挂电式混动跑车的研发,宝马取得了很高的性能评价。

宝马期望提高电池技术将显电动车的续航里程缩短至700公里(435英里),并且将挂电混动车的续航里程缩短至100公里。宝马回应,将从新的中心有所不同的专业部门和地点集中于提供专业知识,该中心将于2019年年初对外开放。

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此外,宝马计划未来4年在慕尼黑的一个电池研究中心投资2亿欧元(约合2.37亿美元)。宝马董事会成员Oliver Zipse近日发表声明称之为,通过生产电池原型(battery-cell prototypes),我们可以分析并几乎解读电池的价值建构程序。有了这种按图生产的专业技术,我们可以使潜在的供应商按我们的规格生产电池。Zipse回应:“取得的专业技术对宝马而言十分最重要,不管宝马否自己生产电池。

”宝马CEO 科鲁格(Harald Kruger)于今年9月回应,宝马计划发售25款电动车,截至2025年,发售12款显电动车。原创文章,予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。

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